Range Rover Sport 2.7 TDV6 190 HSE

Le Range Rover est un véhicule haut de gamme produit par Land Rover.

C'est un des pionniers de la catégorie des SUV haut de gamme, même si, comme tous les Land Rover, il possède de grandes capacités en tout-terrain.

Sa conception a débuté au milieu des années 1960. Lancé pour la première fois en 1970, il est équipé de 4 roues motrices permanentes et d'un moteur essence de 3,5 litres V8. Doté de performances incomparables sur route autant qu'en hors pistes, il réussit à s'imposer en créant une nouvelle catégorie de véhicules, les tout-terrain de luxe.

Une nouvelle version fut introduite en 1992, dotée d'un châssis long, d'un moteur 4,2 litres V8 et d'une suspension pneumatique gérée électroniquement en remplacement des ressorts hélicoïdaux.

En 1994, un nouveau modèle, dénommé « P 38 », remplace le Range Rover « Classic » avec sa carrosserie entièrement redessinée, son châssis de 270 cm et une gamme de motorisations plus étendue : essence 4,0 litres et 4,6 litres V8 d'origine Land Rover, et diesel 2,5 litres 6 cylindres fabriqué par BMW.

En 2002, la troisième génération de Range Rover, le « L322 », est développée avec une contribution majeure de BMW, à qui appartenait Land Rover lors de sa conception. Elle se caractérise par une caisse monocoque avec trois structures séparées et un système pneumatique de suspension à quatre roues indépendantes. Ce nouveau modèle, plus large que le précédent, avec un empattement de 288 cm, une longueur et une hauteur plus importante, offre un intérieur plus grand et opulent.

Tous les modèles reçoivent une boîte automatique ZF à 5 rapports et une boîte transfert à commande électronique à deux rapports associée à un différentiel central avec blocage. Les moteurs sont issus de la gamme BMW. La motorisation essence est confiée au V8 bien connu de 4398 cm³ tandis que la version diesel est équipée du dernier six cylindres de 2926 cm³ appelé TD6 par Land Rover.

En 2005, les moteurs essence sont remplacés par deux V8 d'origine Jaguar (groupe Ford), l'un atmosphérique de 4,4 l, l'autre « supercharged » à compresseur volumétrique de 4,2 l, équipés d'une boîte automatique à six rapports. En 2010, de nouveaux moteurs à injection directe d'essence sont proposés, d'une cylindrée de 5,0 l, en version atmosphérique et suralimentée par compresseur. Ces moteurs respectent la norme Euro 5.

En 2006, le moteur Diesel TD6 d'origine BMW est remplacé par un moteur TDV8, plus coupleux, plus puissant et plus silencieux.

En 2005, un nouveau modèle de Range Rover, appelé Range Rover Sport, fait son apparition. Ce modèle est commercialisé en parallèle de la troisième génération. Plus petit, ce modèle est basé sur un châssis de Discovery 3ème génération.