Porsche Boxster 3.2 S

Le modèle Boxster se situe « en dessous » de la 911 dans la gamme Porsche. On distingue le Boxster du Boxster S (plus sportif, avec un moteur plus puissant).

Cette voiture est née de la volonté du Président de Porsche AG, Wendelin Wiedeking, d'élargir la clientèle Porsche. Lorsque les Porsche 928 et 968 ont été arrêtées en 1995, Porsche ne vendait plus que la 911 (type 993) qui était le modèle le plus élitiste en matière de prix de vente. Cette situation durera jusqu'en 1997 lorsque les Boxster sortiront des usines. Le Boxster a été mis au point de façon à moderniser et rationaliser la production du constructeur allemand.

Le nom est une fusion des mots « boxer », le type de moteur à plat, et de « roadster ». Il a été présenté au public sous la forme d'un concept car en 1996. Le but était d'offrir un cabriolet sportif qui permettrait à un plus grand nombre de clients d'accéder au monde Porsche.

Le design de la Porsche Boxster est issu du coup de crayon de Harm Laagay, qui avait déjà dessiné pour Porsche la 911 et la 968.

C'est un cabriolet à deux places. Sa capote en toile se replie électriquement derrière les deux sièges.

Il s'agit d'une propulsion avec un moteur à six cylindres à plat (Flat-6) placé en position centrale arrière. Les premiers Boxster sont appelés par la dénomination « 986 », pour les différencier des modèles suivants qui ont été restylés intérieurement et extérieurement (série 987).

La 987 se différencie de la 986 par ses flancs moins concaves, un aileron escamotable redessiné, des prises d'air latérales plus grandes et un arrière légèrement plus large. Une boîte de vitesses à cinq rapports de base et six rapports pour la version S (la boîte de vitesse automatique à cinq rapports avec Tiptronic S est optionnelle sur la Boxster « normale »). Elle dispose également d'un système de stabilité et, grande première pour un cabriolet, de coussins gonflables pour la tête à déploiement inversé.