Jaguar XK8 4.0

La Jaguar XK8 est un Coupé GT sorti en 1996, existant également en version cabriolet, ainsi qu'avec une motorisation equipée d'un compresseur Eaton (XKR). La première génération de Jaguar XK8 partage sa plate-forme, partiellement dérivée de celle des Jaguar XJS, avec l'Aston Martin DB7. Le design originel est de Geoff Lawson, auquel a succédé Ian Callum.

La silhouette féline des XK, en dépit de deux évolution majeures en 2002 et 2006, demeure inchangée et d'une élégance intemporelle. Élégance que l'on retrouvera en 2008 sur la Jaguar XF et en 2010 sur la nouvelle XJ. Bois précieux et cuir sont très présents et perpétuent le légendaire raffinement britannique de la marque, bien que quelques plastiques désagréables aient fait leur apparition, et qu'il existe des versions privilégiant l'aluminium et le carbone. De même, la capote du cabriolet est en tissu à triple isolation et non pas en métal.

Le "8", qui a disparu lors de la sortie de la version de 2006, dite aussi "New XK", fait référence au moteur 8 cylindres en V. La cylindrée de ce V8, passa de 3 996 cm3 à l'origine (AJ26 & 27), à 4 196 cm3 en 2002 (AJ34), puis à 5.0 litres en 2009, ce dernier moteur étant totalement remanié. La puissance de l'XK atteint ainsi actuellement 500 CV DIN en version compressée. Le moteur AJ27 été élu comme l'un des 10 meilleurs moteurs du monde en 2000. La XK est équipée en série d'une boite automatique électronique ZF à 6 rapports (6HP26) (5 rapports(5HP24) à l'origine, boite Mercedes 722.6 sur les XKR de 1998 à 2002).