Chrysler Viper GTS

A l'origine, la Dodge Viper est une voiture créée par deux américains passionnés, Bob Lutz (futur PDG de Chrysler) et Caroll Shelby (l'homme qui fit gagner les 24 Heures du Mans à Ford avec les inoubliables GT 40), qui souhaitaient équiper une voiture de série d'un moteur culbuté, pour sa fiabilité et son couple important.
Lorsque leur projet a finalement abouti, le constructeur américain Dodge décida de les prendre en main. La première Viper (modifiée depuis le modèle de base des deux inventeurs, notamment avec l'aide de Lamborghini pour la partie mécanique) est donc commercialisée sous la marque Dodge et devient rapidement une voiture de sport de référence sur le marché américain. Le modèle est notamment facile à reconnaître grâce son look unique et agressif et à son moteur hors normes. C'est tout de suite un succès commercial et une voiture symbole pour la marque Dodge qui se fait ainsi connaître dans le monde entier.

Après des années et des modèles différents (Dodge Viper RT/10, GTS, GTS-R, ACR, SRT-10, SRT-10 Coupé), la Dodge Viper reste une référence sur le marché des "muscle cars" en Amérique du Nord.

La dernière version de son moteur est un V10 développant 600 ch. Dodge en a pourvu son RAM dans sa version SRT-10, un modèle de pick-up très vendu aux États-Unis, ce qui en fait un monstre de cauchemar.

Sa boîte de vitesses permet d'atteindre en première vitesse la vitesse légale sur les autoroutes américaines, qui est de 55 mph (88 km/h).

Mais la Dodge Viper créée et développée par l'ingénieur Neil Heinneman s'est surtout illustrée sur tous les circuits du Monde où elle a remporté de multiples succès, notamment les fameuses 24 Heures de Daytona en Floride. Le premier à l'avoir fait courir est un français, Michel Arnaud, lequel en engagea deux exemplaires lors de l'édition 1994 des 24 Heures du Mans, confiées à des pilotes expérimentés et de renom (René Arnoux - Justin Bell - Philippe Gache - Bertand Balas - François Migault). Les deux voitures américaines furent classées terminant seconde et troisième de leur catégorie GT1. Cet exploit donna alors des idées à la maison-mère à Détroit, État du Michigan qui décida de s'investir pour développer une version compétition. Par la suite, la prestigieuse écurie Oreca les engagea en compétition et elle obtint de nombreux succès.