Bentley Mulsanne Turbo R

La Bentley Turbo R est une berline de luxe à hautes performances construite à 7230 exemplaires par Bentley Motors entre 1985 et 1997. Elle partage le châssis de la Mulsanne et a hérité du moteur turbo de la Mulsanne Turbo, agrémenté d'un système d'injection Bosch MK-Motronic pour un couple accru. La suspension a également été améliorée, les pneus plus larges et elle est équipée de jantes en alliage d'aluminium, une première pour Bentley. Le magazine Motor Trend l'appela «la première Bentley à mériter ce nom depuis des décennies» lors de son essai de la voiture à son introduction aux USA en 1989. Bentley la considère comme la voiture qui a relancé la marque auparavant éclipsée par son propriétaire Rolls-Royce.

Les changements apportés à la suspensions, bien que subtils, transforment cette voiture très lourde en engin à hautes performances. Ainsi, l'importance des barres anti-roulis fut augmentée de 60% à l'avant et de 80% à l'arrière, de nouveaux amortisseurs ont été ajoutés, ainsi qu'une barre Panhard réduisant les mouvements de roulis.

La voiture est équipée d'une boîte de vitesses automatique General Motors Turbo-Hydramatic TH400 à trois rapports.

Rolls-Royce, alors propriétaire de Bentley, n'a jamais fourni d'informations officielles concernant le couple et la puissance, déclarant selon son habitude que cette dernière était «suffisante». Les estimations varient selon les sources, allant de 296 à 320 ou 360 chevaux à 4200 tr/mn, pour un couple de 660 à 750 Nm à 2000 tr/mn.